Подробно об этой трагедии рассказывалось в «РР» № 10/2009. Напомним, что вертолет Ми-171 (модификация Ми-8) томского филиала «Газпромавиа» разбился 9 января К поисково-спасательным работам были привлечены 227 человек, в том числе специалисты отряда «Центроспас», прибывшие из Москвы. Из Москвы также вылетел самолет-амфибия «Бе-200 ЧС» с тепловизорным оборудованием для поиска людей и специальным оснащением для работы в ночное время суток. 11 января в 12:35 разбившийся Ми-171 был обнаружен в районе горы Черная, в 90 км от поселка Акташ Кош-Агачского района.

Из телеграммы Росавиации от 19.01.2009 № 190954:
«В р-не оз. Тархотинское (приблизительно 40 км до Кош-Агач) экипаж доложил о прибытии в р-н работ и что будет работать аэровизуально на высоте 300 м истинной. Фактически вертолет снизился до недопустимо малой высоты бреющего полета, и начался поиск и отстрел с земли и с вертолета диких животных. При очередном заходе для взятия подстреленного животного вертолет столкнулся со склоном горы».

В результате крушения погибли семь человек. Среди них полпред президента РФ в Госдуме Александр КОСОПКИН, замначальника департамента Управления президента РФ по внутренней политике Сергей ЛИВИШИН, председатель республиканского комитета по охране, использованию и воспроизводству объектов животного мира Виктор КАЙМИН. Четверо, включая вице-премьера Республики Алтай Анатолия БАННЫХ, остались живы, хотя и получили травмы разной степени тяжести. По факту крушения вертолета было возбуждено уголовное дело по части 3 статьи 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта), и еще одно - по статье 258 УК РФ (незаконная охота). Позже оба дела были объединены в одно производство. 11 августа уголовное расследование по факту крушения вертолета на Алтае было прекращено «за смертью лиц, подлежащих ответственности». «…следствием достоверно установлено, - говорится в ответе Бастрыкина, - что в ходе данного полета находившиеся на борту вертолета пассажиры Каймин В.Я., Вялков В.М и Ливишин СВ. совершали активные действия по выслеживанию с целью добычи преследованию и добычи (отстрелу) зверей, охота на которых полностью запрещена, - алтайских горных баранов. При этом командир воздушного судна - вертолета Ми-171 Баяндин А.Д. и пассажир Пидопригора В.П., управляя вертолетом, направляли его к местам скопления животных, осуществляли их поиск и преследование с целью отстрела с борта воздушного судна».



Следствие также установило, что вертолет разбился из-за нарушений правил безопасности движения и эксплуатации, которые допустил командир воздушного судна Баяндин А.Д. В частности, с его согласия к управлению вертолетом был допущен Пидопригора В.П., который «допустил ошибку при пилотировании». При этом никаких доказательств причастности к браконьерской охоте полпреда президента Александра Косопкина и тогдашнего замглавы правительства Республики Алтай, а ныне главы финансово-промышленной группы «Сибма» Анатолия Банных следствие не нашло.

Алексей ЯБЛОКОВ, член-корреспондент Российской академии наук, председа-тель фракции «Зеленая Россия» партии «Яблоко» (из выступления 6 марта на пресс-конференции в Москве):
«Транспортное преступление - это самое маленькое, что в этой грязной истории есть. Страшное, но маленькое. Браконьерство - это повыше. А вот сокрытие преступления - это еще страшнее… Вот где гораздо более страшное, гораздо более опасное для общества и власти преступление».