Элитная и недорогая? (начало)

Условия тестирования

Моя Aqua X7Pro за это время накрутила немало километров всяческой лески. Три прилагаемые шпули сейчас заполнены леской диаметром 0,18 мм (это уже пятая стометровка), плетенкой Power Pro и Fire Line. Кроме простого «файера» двух диаметров, катушка также испытала на себе и Crystal толщиной 0,10 и 0,12 мм. «Неубиваемая» Power Pro на катушке уже во второй намотке - первую заменил в связи с полной утерей товарного вида и недостатком метража (шнур тоже проходит полный тест). Прозрачная Fire Line Crystal также подолгу не задерживалась на шпулях - гладкая при покупке, она довольно быстро лохматится по всей длине, не говоря уже о первых рабочих метрах, что, как сами понимаете, для ролика катушки не очень хорошо.

Более того, половину рыбалок катушка отработала не в чистой, а как раз наоборот, в мутной воде. Самая добычливая ловля голавля на моей реке бывает именно по мутной воде, и, соответственно, всю грязь-абразив «лохматый» шнур тащит на ролик и далее в его подшипник, а это для последнего смерти подобно. Плюс тонкая грязная плетенка пилит поверхность ролика. Так что в этом отношении условия эксплуатации катушки были не самыми благоприятными. Нагрузки на катушку также были, хотя и не критичные, но и далеко не тепличные: работа упористыми воблерами в основном против быстрого течения и немалое количество вытащенной рыбы. Скажем так: нагрузки вполне соответствовали требованиям жесткого тестирования.

Немало неприятного катушка пережила и от погодных условий. Очень часто ей приходилось работать под проливным дождем. Попадала ли вода внутрь? Как это повлияло на смазку? Ответы дала разборка катушки, о чем говорится ниже.

Общие впечатления

Во-первых, намотка (Фото 1). После покупки пришлось подложить самую тоненькую регулировочную шайбочку (кстати, в комплекте, к сожалению, только толстые), но и это не устранило небольших провалов по краям шпули. Ощущение такое, что шпуля немного широковата - явный недочет конструкции. Регулировками этот недостаток, конечно, устранить не удалось, но, как показала практика, это оказалось некритичным. Сбросов петель практически не бывает даже при заполнении шпули почти до края бортика. Правда, рывковой проводки катушка пока еще почти не знала, и возможно, в будущем эта неприятность меня еще ожидает. Так что какой-никакой, а первый минус есть.
Сама же намотка вполне приличная и не меняется с начала эксплуатации. С этой стороны претензий нет. Далее - плавность хода. Показатель больше эстетический но напрямую связан с долговечностью. Сказать, что катушка бесшумная, я никак не могу. С третьей рыбалки «зашелестела», а через месяц «заворчала». Шум несерьезный - мягкий, но все же неприятный. Обнадеживало то, что со временем шум не усиливался. При разборке сразу обнаружилась причина - это подшипник со стороны ручки. Как более нагруженный, он сдал свои позиции первым, что повлияло и на плавность хода. Если сравнивать работу катушки после сезонной эксплуатации и новой катушки, то разница довольно ощутима. Короче говоря, еще один небольшой минус – шум.

Шум - это, конечно, неприятно, но есть и более важные показатели. Прежде всего, это люфты. У новой катушки, естественно, их не было. Теперь, после первого сезона ловли, появились. Чудес, конечно, не бывает, но довольно ощутимый люфт ручки очень удручает. Причина та же, что упоминал выше, - подшипник со стороны ручки. Будем надеяться, что это неизбежный процент брака в производстве, а не норма. Но подшипники главного вала держатся молодцом - тут никаких изменений. Отлично.

Первый сезон: разборка

Шум и люфт ручки в конце первого сезона эксплуатации развеяли мои последние сомнения в необходимости этой нежелательной операции. Готовим инструмент - и вперед. Сначала - ролик. Уже после первой дождливой рыбалки мне очень не понравилось, что при контрольной разборке ролика я не обнаружил даже следов смазки в подшипнике. Ее просто выгнало наружу вместе с водой. Это, конечно можно списать и на качество смазки, но факт налицо: ролик требует присмотра за наличием смазки в подшипнике. По крайней мере, родная смазка исчезла сразу после первой «мокрой» рыбалки. При этом сам шариковый подшипник в порядке (Фото 2), хотя, возможно, это просто следствие постоянного ухода.

А как себя чувствует поверхность ролика? Невооруженным глазом видно белую дорожку на фоне желтого слоя хваленого нитридтитанового покрытия (Фото 3). Нехорошо… Фотографирую в режиме макросъемки, потом на компьютере увеличиваю, смотрю… Защитный слой покрытия съело, и налицо первые признаки износа ролика. Сказалась работа по грязной воде и со старыми плетенками. Запасного ролика, конечно, нет. А это был бы неоценимый плюс в комплектации. Но увы… Производитель, видимо, уверен в качестве и долговечности своего продукта. Что ж, посмотрим, как будет прогрессировать «кариес» далее. Но то, что ролик выдержал два сезона, уже немало для данной ценовой категории. Посчитаем это еще одним минусом, хотя пока не очень серьезным.

Разбираем далее. Еще при первом осмотре я обратил внимание на технологическую заглушку на корпусе. Посмотрим, куда она ведет. Отверстие, как и следовало ожидать, для смазки, но выходит оно не на зубчатку, а на саму плоскость шестерни. Насколько эффективна такая смазка, не могу судить. Конструкторам виднее. Смазка лежит на неподвижных деталях в первозданном виде, и это говорит о том, что внутренности катушки защищены от внешних воздействий очень хорошо. Пыли-грязи нет абсолютно. Прекрасно. Но смазка на вращающихся частях, конечно, грязная, а кое-где просто черная. Например, на подшипнике вала ручки. Снимаем… Пробуем крутить… Да он почти не вращается! Вот она, причина шума! А ведь подшипник совсем немаленький (Фото 4). Должен бы справиться. В чем же причина? Попадание грязи-воды со стороны ручки? Брак самого подшипника? Промываем в бензине и видим, насколько смазка забита продуктами износа. Смазываем, вращаем - вроде бы нормально, и сильного люфта нет.


Идем дальше. Делаем метки на валах и снимаем главную шестерню. Смазка на червячном валу вся черная. Значит, износ есть. Аккуратно очищаем один зуб, рассматриваем - гладенький, слава богу. Грязную смазку собираем насколько возможно и восполняем «родными» незагрязненными излишками. В следующую разборку будем все мыть и менять смазку полностью. Больше смотреть особо нечего. Собираем, не забыв осмотреть главный подшипник на валу (Фото 5). Тут все отлично: смазка чистая, как у новой катушки, никаких люфтов нет. При сборке вспоминаю очень неприятный, хотя и некритичный минусик: при смене шпули ее подшипник постоянно вываливается из посадочного места и остается на валу. Просто чудо, что не потерял его на первых же рыбалках. Проблема легко решаемая: просто сажаем подшипник на клей - и все, забыли. Но заводу надо учесть! Тоже минус, как ни крути.

Итак, после первого сезона эксплуатации катушка показала себя вполне достойно. Но вот закончилась зима и начался новый спиннинговый сезон. Рыбалка проходила за рыбалкой, шум и люфты вроде бы не прогрессировали, но вот в один прекрасный день катушка... встала. Не совсем, конечно, но начала стабильно подклинивать.
(окончание в след. номере)