А один раз у меня оплавились палатка (недешевая, между прочим!) и рукоятка бура. Они лежали сбоку, на защитных пластинах. Эта жестяная дрянь накаляется во время езды так, что к ней не прикоснешься.

А третью поездку я запомнил НАВСЕГДА! ПЕЛЕЦ загорелся!
К тому моменту я уже понял, что это, мягко говоря, ерунда, а не вездеход. Но рыбалка тянет. Поэтому поехали с сыном, как говорится, перекрестясь. Решили далеко не уезжать - доверия к агрегату уже не было. Туда, хоть и в жаре и в тряске, доехали. А на обратном пути, не доезжая до берега метров 300-400 (на льду), я почувствовал специфический запах паленой проводки, пошел едкий дым, из блока управления искры полетели. Я спешно остановился, сына высадил. Открыл моторный отсек, массу отключил. Проводка сгорела! Все - ПЕЛЕЦ не едет! Мы встали. За 400 метров от берега, на льду. Позвонил друзьям - они рыбачили недалеко. Хорошо лед был толстый - нас к машине на буксир взяли и три километра до дома тащили на тросе. А по тонкому льду к нам никто не подобрался бы!

Естественно, после таких приключений я потребовал у продавца все исправить. Приехали хлопцы, осмотрели, пошаманили, опустив глаза в пол признали, что "и правда брак, и правда недоработки". Все свалили на сборщиков. Сказали, что это уже не первый случай, когда проводка горит, и виноват в этом "гениальный" сборщик.

Поскольку я купил ПЕЛЕЦ в середине зимы (после Нового Года) ремонт пришелся под конец сезона. Толком опробовать агрегат уже возможности не было, а летом он мне без надобности. Проверить качество его работы я смог только на следующий год. Нет, я его, конечно, выгнал. Вроде тарахтит чертова коробка жестяная. Но снега-то нет уже, льда - тем более. Потом повседневные заботы закрутили, не до того стало.

На следующий год опять попытался воспользоваться покупкой. Итог:
• двигатель каждые 300 - 500 метров перегревается (еще бы, поставили тарахтелку китайскую)
• вентиляция картера двигателя в салоне и все ядовитые дымы идут в него, дышать просто нечем!!! (тут не могу сдержаться: это не средство передвижения, а АДСКАЯ КОНСЕРВНАЯ БАНКА!)
• подогрев сидений - как на сковороде у чертей, сидеть невозможно,
• тосол течет,
• шум в кабине
• проветрить - невозможно (нет, можно, конечно, но для этого надо откинуть тент, а в этом случае все тепло вытягивает в секунду).

В итоге - обратился к производителю с намерением сдать АДСКУЮ КОЛЕСНИЦУ обратно. Но нет! Мне предложили обменять на более современную модель, да еще и с доплатой (с моей стороны!!!). НО МНЕ ЭТО НЕ НУЖНО. Пока с производителем объяснялись срок гарантии истек. И все - с этого момента тишина!!! Не то что менять, уже даже общаться со мной не хотят.

Кстати, гарантия - ВСЕГО ГОД! Это на машину за 300 с лишним тысяч!

В итоге стоит ЭТО у меня в гараже, место занимает, а толку - чуть. Даже детям по двору не дашь покататься - отравятся или обожгутся!

Если у вас есть еще какие-то вопросы по ПЕЛЬЦУ - С УДОВОЛЬСТВИЕМ ПОДЕЛЮСЬ СВОИМ ОПЫТОМ.
Нахожусь я в Саратове.
Мой телефон: 8 927 11 402 49

Больше всего порадовала тема - двигатель перегревается и антифриз утекает... Что то мне подсказывает, что именно по этой причине двигатель и перегревается... Тасол утек - движок нагрелся...

Ситуация похожа на анекдот их серии "Ватсон, о чем нам говорят звезды? Ну... Завтра будет плохая погода? Нет, Ватсон, о том, что у нас сперли палатку...

Вместо того, чтобы мучаться на "адской сковородке" и останавливаться "каждые 500 метров", чтобы пробурить лунки во льду, вам стоило всего лишь устранить течь антифриза... После чего палатка-тент и ледобур остались бы в целости и сохранности.

Движок без охлаждения это сильно... Еще бы он без масла есздил и уж сразу без бензина - на воде например...

Ох уж мне эти "горе механики"...

Смотрел на сайте...

Гарантия на машину указана два года...

Что касется "бросили - не отвечают"
- на сайте производителя указан бесплатный телефон
- электронная почта
- он лайн консультант

Техника под маркой Пелец выпускается с 2005 года. Основные замечания покупателей касались первой модели Пелец 150, покупатели жаловались на сильный нагрев двигателя (воздушное охлаждение и располагался под сидением водителя), жесткую балансирную подвеску и невысокую скорость передвижения. Снегоболотоход Пелец 150 проектировался с компактным, но не очень мощным двигателем (воздушное охлаждение), который для максимальной оптимизации рабочего пространства размещался под сидением водителя, именно поэтому сидение водителя нагревалось, а сам вездеход имел не высокую скорость, зато вездеход мог вместить очень большой объем, в том числе негабаритного груза. Несмотря на отличную проходимость по болоту или глубокому снегу вездеход не всегда оправдывал ожидания любителей скорости.
В настоящее время выпускаются три новые модели «Круизер», «Ровер» и «Транспортер». Высота борта на всех моделях увеличена на 20 см, установка более мощных двигателей (Briggs&Stratton, Kubota, Daihatsu) позволила увеличить скорость передвижения до 70 км/час на суше, до 6 км/час на воде, на вездеходах установлена независимая пружинно-рычажная подвеска и комфорт, которой сравним с задней подвеской легкового автомобиля. С 2011 года на предприятии внедрена и успешно работает система управления качеством. В 2014 году предприятие получило сертификат ISO 9001-2008.
Компания доступна для обращений клиентов 24 часа в день 7 дней в неделю. Для удобства наших клиентов предусмотрена связь по бесплатному телефону 8(800) 700-27-04, кроме того Вы можете оставить нам сообщение по форме обратной связи на нашем сайте pelec.ru или написать нам на электронную почту info@pelec.ru.
Ежегодно, сотни клиентов приобретают и успешно используют вездеходы Пелец, компания получает много отзывов благодарных клиентов. Гарантия на всю технику составляет 2 года без ограничения пробега. Мы внимательно относимся к работе с каждым нашим клиентам.
За последние 3 года компания получила негативные отзывы от двух клиентов:
1.Владимир С. (Саратов) Пелец 300. Претензии: «Нагрев двигателя, проблемы с электропроводкой». К клиенту в Саратов из Череповца выезжали технические специалисты, было установлено что: перегрев двигателя происходил, в том числе, по причине утечки тосола, которая не была своевременно устранена (без охлаждения двигатель сильно перегревался), течь тосола устранена; причину возгорания проводки выявить не удалось, наиболее вероятной причиной было неправильное хранение вездехода, произведена замена проводки. Клиент использовал вездеход с 2011 года. В 2014 году клиент неожиданно стал настаивать на возврате денег. Клиенту предложен обмен по системе trade-in. Клиент на контакт не идет.
2.Виктор Ж. (Радужный). Транспортер. Претензии: «Скрутило вал бортовой передачи (сырой металл без должной термообработки), шлицевая втулка вварена в звёздочку. По китайскому движку полный конфуз, что–либо достать, например, стартер, бесполезно. Стекло разбивается в мелкие осколки». Результаты работы с клиентом: все необходимые запчасти заменены клиенту по Гарантии. Технология «вварки шлицевой втулки в звёздочку» используется на всей внедорожной технике. Повреждение вала защищает двигатель от недопустимых перегрузок (обычно такая поломка характерна при попытке поворота на «севшем» в глубокой грязи вездеходе – в такой ситуации нельзя пытаться выполнить поворот) и предотвращает более дорогой ремонт. На Транспортере установлен двигатель Daihatsu (Toyota). На все вездеходы устанавливается Закаленное закаленной сертифицированное стекло для внедорожной техники (на порядок прочнее триплекса) – в данном случае клиент не установил на вездеход «веткоотбойники» для защиты стекла от повреждений при передвижении по лесу. Формальных претензий к исполнению гарантийных обязательств у клиента нет.
3.Сергей Кузнецов (марка вездехода не установлена). Претензии: не конкретизированы и носят общий характер, на контакт клиент не идет. Среди клиентов компании не значиться. Возможно «бот», нанятый компанией конкурентом.
Обращаем Ваше внимание на то, что вездеходная техника постоянно работает под увеличенной нагрузкой, как и любая друга техника требует к себе бережного отношения, систематического обслуживания и повышенного внимания к возможным неисправностям.
Мы всегда выполняем взятые на себя обязательства и будем рады видеть Вас среди наших клиентов!

Представляем Вашему вниманию модернизированный Пелец «Круизер» 640, выпуска 2015 года! Вездеход стал еще более удобным и комфортным. На нем установлены:
- новая независимая рычажно-пружинная подвеска, которая по своему комфорту не уступает задней подвеске легкового автомобиля;
- увеличенная площадь опоры гусеницы снижает продольную раскачку;
- дополнительное место для размещения груза под задним пассажирским сидением;
- эргономичное «финское» сидение для открытой техники (непромокаемая ткань, каналы для отвода влаги, сидение отлично сохраняет тепло и имеет ортопедический профиль для снижения нагрузки на поясницу).

Добрый дятел

Читаем правила форума
Запрещено:


5 Рекламировать в сообщениях, подписях или аватарах любые товары и услуги без специального разрешения администрации форума.

11 Публиковать прямые ссылки на сторонние сайты.

Вопрос к производителю . Хотелось бы узнать на пелец транспортер 1000 есть гусеницы попрочнее а то снашиваются резиновые.

Форумчане, обращаюсь к вам.
Посмотрел на сайте пельца новые фотографии красивые. На две новые модели - мини 3 и круизер 3.

Кто - нибудь может что-нибудь о них рассказать?
russs48 - может быть вы?